Рабочее место диспетчера АТП: все рейсы дня на одном экране, назначение водителей и автобусов, контроль выпуска на линию, наполняемость рейсов и оперативная реакция на отклонения от расписания.
Доска рейсов, выпуски, схема мест и справочники водителей и автобусов. Нажмите на скриншот, чтобы увеличить.
Все рейсы дня по всем маршрутам в одной таблице: время, маршрут, автобус, водитель, статус, загрузка.
Закрепление водителя и автобуса за рейсом с учётом графика и допуска к работе.
Фиксация отметок медосмотра и техконтроля, контроль допуска ТС и водителя перед рейсом.
Остаток мест и динамика продаж по каждому рейсу — видно заранее, где нужен резервный автобус.
Карта салона с занятыми и свободными местами: удобно для посадки и для оперативных решений.
Карточки выпусков с водителями и списком рейсов — понятная картина по сменам.
Назначение водителей ведётся в тетради или Excel
График и назначения хранятся в системе: видно, кто на каком рейсе и есть ли пересечения.
О переполненном рейсе узнают на остановке
Наполняемость видна заранее — можно подать дополнительный автобус до отправления.
Непонятно, вышел ли автобус на линию вовремя
Статусы рейсов и отметки выпуска фиксируются в диспетчерской.
Данные о допуске водителя разбросаны
Отметки медосмотра и техконтроля привязаны к рейсу — нарушение допуска видно сразу.
Изменение расписания доходит до касс с опозданием
Расписание одно на всю систему: правка сразу видна кассам, сайту и водителям.
Сложно понять эффективность маршрута
Загрузка и выручка по рейсам собираются в аналитике без ручных подсчётов.
Классическая диспетчерская работает как журнал: диспетчер фиксирует выпуск, отмечает срывы и передаёт сводку дальше. Проблема такого подхода в том, что данные существуют только в момент записи и почти не используются потом. Если же выпуск на линию, назначения и отклонения ведутся в системе, каждый рабочий день диспетчера превращается в первичные данные для планирования и отчётности.
Это меняет и характер контроля. Отклонение видно не в конце смены, а в момент возникновения: автобус не вышел, водитель не подтвердил рейс, рейс идёт с опозданием. Реакция становится возможной, пока ситуация ещё управляема — можно переназначить транспорт или предупредить пассажиров.
Отдельная функция диспетчерской — не допустить нарушения требований. Назначение водителя проверяется на соблюдение режима труда и отдыха, а выпуск транспортного средства — на наличие действующих отметок о техническом состоянии и медицинском осмотре. Это переводит выполнение обязательных требований из области дисциплины в область процесса.
Полные тексты нормативных документов, определяющих эти требования, собраны в разделе нормативной базы: приказ Минтранса № 145 о безопасности перевозок, приказ № 424 о режиме труда и отдыха и приказ Минздрава № 266н о медицинских осмотрах.
Проведём демонстрацию на данных вашего предприятия: доска рейсов, назначения водителей и контроль выпуска на линию.
Модули платформы, требования закона, разборы и готовые формы документов по этой теме.