Дополнительный источник дохода на действующих рейсах: свободное место в багажном отделении продаётся под отправления. Система ведёт приём, маршрутизацию, выдачу и отчётность по посылкам вместе с пассажирскими перевозками.
Приём, маршрутизация и выдача отправлений на действующих рейсах. Нажмите на скриншот, чтобы увеличить.
Оформление посылки на рейс: отправитель, получатель, габариты, объявленная ценность.
Посылка едет конкретным рейсом — видно, где она находится и когда прибудет.
Стоимость по вашим правилам: направление, вес, габариты, срочность.
Подтверждение выдачи с фиксацией в системе — спорные ситуации закрываются данными.
Приём оплаты за отправление с фискальным чеком, как и для билетов.
Выручка от посылок по маршрутам и периодам — отдельной строкой в аналитике.
Перевозка мелких отправлений обычно ведётся стихийно и не приносит учтённого дохода.
Посылки возят «по договорённости» с водителем, мимо кассы предприятия.
Каждая отправка оформляется в системе, оплата и учёт идут через перевозчика.
Непонятно, что именно едет в багажном отсеке и кто получатель.
Отправление привязано к рейсу, отправителю и получателю, статус виден на всём пути.
Тариф каждый раз называется на глаз.
Стоимость считается по заданным правилам: направление, вес, габариты, объявленная ценность.
Выдача не фиксируется, спорные ситуации разбирать нечем.
Приём и выдача подтверждаются в системе, по каждому отправлению остаётся история.
Кассир или водитель оформляет отправление: направление, рейс, параметры груза, данные отправителя и получателя.
Стоимость считается по тарифу перевозчика, оплата проходит через кассу и попадает в выручку рейса.
Отправление привязано к конкретному рейсу — в любой момент видно, где оно находится.
Получатель подтверждает получение, отправление закрывается, данные уходят в отчётность.
Автобус идёт по маршруту вне зависимости от того, занят багажный отсек или пуст. Это означает, что перевозка мелких отправлений почти не добавляет переменных издержек: топливо, водитель и амортизация уже оплачены пассажирским рейсом. Поэтому доход от попутных отправлений в значительной части является дополнительной маржой, а не выручкой с сопоставимой себестоимостью.
Проблема почти всегда не в спросе, а в учёте. Пока отправления оформляются устно, деньги проходят мимо кассы предприятия, а ответственность за груз при этом остаётся на перевозчике. Формализация процесса решает обе задачи сразу: доход становится учтённым, а спорные ситуации — разрешимыми, потому что по каждому отправлению есть запись о приёме, рейсе и выдаче.
Тарификация строится на тех же принципах, что и билеты: правила задаются один раз и применяются автоматически. Это снимает разнобой в ценах между кассами и водителями и позволяет управлять доходностью направления осознанно — например, поднимать тариф на плечах, где багажный отсек стабильно заполнен.
Модуль рассчитан на B2B-сценарий: он даёт перевозчику инструмент учёта и тарификации попутных отправлений на собственных рейсах. Приём заказов от розничных отправителей — отдельная задача, которая решается на профильной площадке доставки.
Сервис доставки на Сахалине построен на этой же платформе — там модуль отправлений работает в боевом режиме.
Бесплатная консультация и демонстрация платформы. Расскажем про внедрение, интеграции и стоимость — без обязательств.
Модули платформы, требования закона, разборы и готовые формы документов по этой теме.