Ein TMS für Verkehrsunternehmen: Fahrtenplanung und Disposition, eine mobile App für Fahrer und Schaffner, Online-Ticketverkauf mit KI-Assistent, Fahrgastfluss-Analytik und Echtzeit-Monitoring.
Wir starten den Online-Ticketverkauf für Busse, Flüge und Wassertransport. Wir automatisieren die Arbeit von Verkehrsunternehmen und Agenten
Das ist kein Screenshot — die Tabelle unten wird gerade jetzt aus unserer öffentlichen Demo-API geladen. Dies ist das Modul, in dem Verkehrsunternehmen täglich Routen und Fahrpläne erstellen.
start-port.ru/api/demo/ru/routes
| Nr. | Name | Typ | Verkehrsbetrieb | Distanz | Halte | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | Berlin→Hamburg | Überland | DeutschBus | 290 км | 5 | Aktiv |
| 210 | München→Stuttgart | Express | SüdExpress | 220 км | 4 | Aktiv |
| 305 | Köln→Frankfurt | Überland | RheinReisen | 190 км | 5 | Aktiv |
| 120 | Berlin→Leipzig | Überland | DeutschBus | 190 км | 4 | Aktiv |
| 430 | Hamburg→Bremen | Regulär | NordLinien | 120 км | 4 | Aktiv |
| 220 | München→Nürnberg | Express | SüdExpress | 170 км | 3 | Aktiv |
| 315 | Frankfurt→Stuttgart | Überland | RheinReisen | 210 км | 5 | Aktiv |
| 140 | Dresden→Leipzig | Vorort | DeutschBus | 120 км | 4 | Aktiv |
Sie haben die Sektion „System“ geöffnet. Sie ist in der Live-Demo nicht angebunden — hinterlassen Sie Ihre Kontaktdaten und wir senden Ihnen erweiterten Demo-Zugang und führen Sie persönlich durch das System.
Die operative Konsole des Disponenten: Flottensteuerung in Echtzeit — Fahrtentafel, Fahrerschichten, Sitzplan, Fahrer- und Busverzeichnisse. Die Daten werden gerade jetzt aus der öffentlichen Demo-API geladen.
its-infocenter.tech/api/public/demo/section/board
| Fahrt-Nr. | Richtung | Zeit | Bstg. | Bus | Fahrer | Plätze | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101/1
101 · Fernverkehr |
Berlin→München
Bayern Bus |
06:00→ 14:47 | 6 | DD-LM 1357 | Wagner J. | 38/ 53
|
Abgefahren |
| 101/2
101 · Fernverkehr |
München→Berlin
Bayern Bus |
08:08→ 16:55 | 1 | H-NO 9753 | Müller M. | 3/ 35
|
Abgefahren |
| 101/3
101 · Fernverkehr |
Berlin→München
Bayern Bus |
10:16→ 19:03 | 2 | HB-PQ 8642 | Fischer F. | 22/ 39
|
Einstieg |
| 101/4
101 · Fernverkehr |
München→Berlin
Bayern Bus |
12:24→ 21:11 | 3 | M-AB 1234 | Becker L. | 29/ 45
|
Im Verkauf |
| 101/5
101 · Fernverkehr |
Berlin→München
Bayern Bus |
14:32→ 23:19 | 4 | HH-CD 5678 | Schmidt L. | 14/ 49
|
Im Verkauf |
| 101/6
101 · Fernverkehr |
München→Berlin
Bayern Bus |
16:40→ 01:27 | 5 | K-EF 4321 | Weber L. | 39/ 51
|
Im Verkauf |
| 101/7
101 · Fernverkehr |
Berlin→München
Bayern Bus |
18:48→ 03:35 | 6 | F-GH 8765 | Hoffmann P. | 20/ 53
|
Im Verkauf |
| 212/1
212 · Fernverkehr |
Hamburg→Köln
Nordreisen |
06:00→ 12:23 | 3 | L-IK 2468 | Weber L. | 7/ 45
|
Abgefahren |
| 212/2
212 · Fernverkehr |
Köln→Hamburg
Nordreisen |
08:30→ 14:53 | 4 | DD-LM 1357 | Hoffmann P. | 4/ 49
|
Abgefahren |
| 212/3
212 · Fernverkehr |
Hamburg→Köln
Nordreisen |
11:00→ 17:23 | 5 | H-NO 9753 | Schneider A. | 41/ 51
|
Im Verkauf |
| 212/4
212 · Fernverkehr |
Köln→Hamburg
Nordreisen |
13:30→ 19:53 | 6 | HB-PQ 8642 | Wagner J. | 38/ 53
|
Im Verkauf |
| 212/5
212 · Fernverkehr |
Hamburg→Köln
Nordreisen |
16:00→ 22:23 | 1 | M-AB 1234 | Müller M. | 9/ 35
|
Im Verkauf |
| 212/6
212 · Fernverkehr |
Köln→Hamburg
Nordreisen |
18:30→ 00:53 | 2 | HH-CD 5678 | Fischer F. | 22/ 39
|
Im Verkauf |
| 318/1
318 · Express |
Frankfurt→Stuttgart
Schwaben Reisen |
06:00→ 09:05 | 1 | H-NO 9753 | Becker L. | 9/ 35
|
Abgefahren |
| 318/2
318 · Express |
Stuttgart→Frankfurt
Schwaben Reisen |
09:00→ 12:05 | 2 | HB-PQ 8642 | Schmidt L. | 32/ 39
|
Einstieg |
| 318/3
318 · Express |
Frankfurt→Stuttgart
Schwaben Reisen |
12:00→ 15:05 | 3 | M-AB 1234 | Weber L. | 15/ 45
|
Im Verkauf |
| 318/4
318 · Express |
Stuttgart→Frankfurt
Schwaben Reisen |
15:00→ 18:05 | 4 | HH-CD 5678 | Hoffmann P. | 24/ 49
|
Im Verkauf |
| 318/5
318 · Express |
Frankfurt→Stuttgart
Schwaben Reisen |
18:00→ 21:05 | 5 | K-EF 4321 | Schneider A. | 27/ 51
|
Im Verkauf |
| 405/1
405 · Fernverkehr |
München→Nürnberg
Bayern Bus |
06:00→ 08:33 | 4 | DD-LM 1357 | Wagner J. | 22/ 49
|
Abgefahren |
| 405/2
405 · Fernverkehr |
Nürnberg→München
Bayern Bus |
08:30→ 11:03 | 5 | H-NO 9753 | Müller M. | 45/ 51
|
Abgefahren |
| 405/3
405 · Fernverkehr |
München→Nürnberg
Bayern Bus |
11:00→ 13:33 | 6 | HB-PQ 8642 | Fischer F. | 32/ 53
|
Im Verkauf |
| 405/4
405 · Fernverkehr |
Nürnberg→München
Bayern Bus |
13:30→ 16:03 | 1 | M-AB 1234 | Becker L. | 27/ 35
|
Im Verkauf |
| 405/5
405 · Fernverkehr |
München→Nürnberg
Bayern Bus |
16:00→ 18:33 | 2 | HH-CD 5678 | Schmidt L. | 34/ 39
|
Im Verkauf |
| 405/6
405 · Fernverkehr |
Nürnberg→München
Bayern Bus |
18:30→ 21:03 | 3 | K-EF 4321 | Weber L. | 23/ 45
|
Im Verkauf |
| 527/1
527 · Vorortverkehr |
Köln→Düsseldorf
RheinLinie |
06:00→ 07:00 | 6 | HB-PQ 8642 | Hoffmann P. | 44/ 53
|
Abgefahren |
| 527/2
527 · Vorortverkehr |
Düsseldorf→Köln
RheinLinie |
07:52→ 08:52 | 1 | M-AB 1234 | Schneider A. | 15/ 35
|
Abgefahren |
| 527/3
527 · Vorortverkehr |
Köln→Düsseldorf
RheinLinie |
09:44→ 10:44 | 2 | HH-CD 5678 | Wagner J. | 12/ 39
|
Einstieg |
| 527/4
527 · Vorortverkehr |
Düsseldorf→Köln
RheinLinie |
11:36→ 12:36 | 3 | K-EF 4321 | Müller M. | 11/ 45
|
Im Verkauf |
| 527/5
527 · Vorortverkehr |
Köln→Düsseldorf
RheinLinie |
13:28→ 14:28 | 4 | F-GH 8765 | Fischer F. | 4/ 49
|
Im Verkauf |
| 527/6
527 · Vorortverkehr |
Düsseldorf→Köln
RheinLinie |
15:20→ 16:20 | 5 | L-IK 2468 | Becker L. | 31/ 51
|
Im Verkauf |
| 527/7
527 · Vorortverkehr |
Köln→Düsseldorf
RheinLinie |
17:12→ 18:12 | 6 | DD-LM 1357 | Schmidt L. | 26/ 53
|
Im Verkauf |
| 527/8
527 · Vorortverkehr |
Düsseldorf→Köln
RheinLinie |
19:04→ 20:04 | 1 | H-NO 9753 | Weber L. | 3/ 35
|
Im Verkauf |
| 634/1
634 · Fernverkehr |
Leipzig→Dresden
Sachsen Express |
06:00→ 07:48 | 5 | K-EF 4321 | Schneider A. | 25/ 51
|
Abgefahren |
| 634/2
634 · Fernverkehr |
Dresden→Leipzig
Sachsen Express |
09:00→ 10:48 | 6 | F-GH 8765 | Wagner J. | 38/ 53
|
Einstieg |
| 634/3
634 · Fernverkehr |
Leipzig→Dresden
Sachsen Express |
12:00→ 13:48 | 1 | L-IK 2468 | Müller M. | 27/ 35
|
Im Verkauf |
| 634/4
634 · Fernverkehr |
Dresden→Leipzig
Sachsen Express |
15:00→ 16:48 | 2 | DD-LM 1357 | Fischer F. | 26/ 39
|
Im Verkauf |
| 634/5
634 · Fernverkehr |
Leipzig→Dresden
Sachsen Express |
18:00→ 19:48 | 3 | H-NO 9753 | Becker L. | 13/ 45
|
Im Verkauf |
| 748/1
748 · Regulär |
Hannover→Bremen
Hanse Linien |
06:00→ 07:53 | 5 | L-IK 2468 | Weber L. | 41/ 51
|
Abgefahren |
| 748/2
748 · Regulär |
Bremen→Hannover
Hanse Linien |
09:45→ 11:38 | 6 | DD-LM 1357 | Hoffmann P. | 20/ 53
|
Einstieg |
| 748/3
748 · Regulär |
Hannover→Bremen
Hanse Linien |
13:30→ 15:23 | 1 | H-NO 9753 | Schneider A. | 15/ 35
|
Im Verkauf |
| 748/4
748 · Regulär |
Bremen→Hannover
Hanse Linien |
17:15→ 19:08 | 2 | HB-PQ 8642 | Wagner J. | 8/ 39
|
Im Verkauf |
| 852/1
852 · Express |
Stuttgart→München
Schwaben Reisen |
06:00→ 09:18 | 1 | L-IK 2468 | Weber L. | 27/ 35
|
Abgefahren |
| 852/2
852 · Express |
München→Stuttgart
Schwaben Reisen |
09:00→ 12:18 | 2 | DD-LM 1357 | Hoffmann P. | 30/ 39
|
Einstieg |
| 852/3
852 · Express |
Stuttgart→München
Schwaben Reisen |
12:00→ 15:18 | 3 | H-NO 9753 | Schneider A. | 33/ 45
|
Im Verkauf |
| 852/4
852 · Express |
München→Stuttgart
Schwaben Reisen |
15:00→ 18:18 | 4 | HB-PQ 8642 | Wagner J. | 22/ 49
|
Im Verkauf |
| 852/5
852 · Express |
Stuttgart→München
Schwaben Reisen |
18:00→ 21:18 | 5 | M-AB 1234 | Müller M. | 39/ 51
|
Im Verkauf |
| 063/1
063 · Fernverkehr |
Frankfurt→Köln
RheinLinie |
06:00→ 08:51 | 4 | HB-PQ 8642 | Hoffmann P. | 4/ 49
|
Abgefahren |
| 063/2
063 · Fernverkehr |
Köln→Frankfurt
RheinLinie |
08:30→ 11:21 | 5 | M-AB 1234 | Schneider A. | 43/ 51
|
Abgefahren |
| 063/3
063 · Fernverkehr |
Frankfurt→Köln
RheinLinie |
11:00→ 13:51 | 6 | HH-CD 5678 | Wagner J. | 38/ 53
|
Im Verkauf |
| 063/4
063 · Fernverkehr |
Köln→Frankfurt
RheinLinie |
13:30→ 16:21 | 1 | K-EF 4321 | Müller M. | 3/ 35
|
Im Verkauf |
| 063/5
063 · Fernverkehr |
Frankfurt→Köln
RheinLinie |
16:00→ 18:51 | 2 | F-GH 8765 | Fischer F. | 20/ 39
|
Im Verkauf |
| 063/6
063 · Fernverkehr |
Köln→Frankfurt
RheinLinie |
18:30→ 21:21 | 3 | L-IK 2468 | Becker L. | 29/ 45
|
Im Verkauf |
| 176/1
176 · Express |
Berlin→Hamburg
Nordreisen |
06:00→ 10:21 | 3 | M-AB 1234 | Müller M. | 35/ 45
|
Abgefahren |
| 176/2
176 · Express |
Hamburg→Berlin
Nordreisen |
08:08→ 12:29 | 4 | HH-CD 5678 | Fischer F. | 16/ 49
|
Abgefahren |
| 176/3
176 · Express |
Berlin→Hamburg
Nordreisen |
10:16→ 14:37 | 5 | K-EF 4321 | Becker L. | 19/ 51
|
Einstieg |
| 176/4
176 · Express |
Hamburg→Berlin
Nordreisen |
12:24→ 16:45 | 6 | F-GH 8765 | Schmidt L. | 26/ 53
|
Im Verkauf |
| 176/5
176 · Express |
Berlin→Hamburg
Nordreisen |
14:32→ 18:53 | 1 | L-IK 2468 | Weber L. | 27/ 35
|
Im Verkauf |
| 176/6
176 · Express |
Hamburg→Berlin
Nordreisen |
16:40→ 21:01 | 2 | DD-LM 1357 | Hoffmann P. | 8/ 39
|
Im Verkauf |
| 176/7
176 · Express |
Berlin→Hamburg
Nordreisen |
18:48→ 23:09 | 3 | H-NO 9753 | Schneider A. | 33/ 45
|
Im Verkauf |
| 289/1
289 · Fernverkehr |
Dresden→Nürnberg
Sachsen Express |
06:00→ 10:44 | 2 | HH-CD 5678 | Schmidt L. | 20/ 39
|
Abgefahren |
| 289/2
289 · Fernverkehr |
Nürnberg→Dresden
Sachsen Express |
09:45→ 14:29 | 3 | K-EF 4321 | Weber L. | 39/ 45
|
Einstieg |
| 289/3
289 · Fernverkehr |
Dresden→Nürnberg
Sachsen Express |
13:30→ 18:14 | 4 | F-GH 8765 | Hoffmann P. | 28/ 49
|
Im Verkauf |
| 289/4
289 · Fernverkehr |
Nürnberg→Dresden
Sachsen Express |
17:15→ 21:59 | 5 | L-IK 2468 | Schneider A. | 41/ 51
|
Im Verkauf |
| 394/1
394 · Vorortverkehr |
Bremen→Hannover
Hanse Linien |
06:00→ 07:53 | 5 | K-EF 4321 | Schneider A. | 47/ 51
|
Abgefahren |
| 394/2
394 · Vorortverkehr |
Hannover→Bremen
Hanse Linien |
09:00→ 10:53 | 6 | F-GH 8765 | Wagner J. | 38/ 53
|
Einstieg |
| 394/3
394 · Vorortverkehr |
Bremen→Hannover
Hanse Linien |
12:00→ 13:53 | 1 | L-IK 2468 | Müller M. | 27/ 35
|
Im Verkauf |
| 394/4
394 · Vorortverkehr |
Hannover→Bremen
Hanse Linien |
15:00→ 16:53 | 2 | DD-LM 1357 | Fischer F. | 12/ 39
|
Im Verkauf |
| 394/5
394 · Vorortverkehr |
Bremen→Hannover
Hanse Linien |
18:00→ 19:53 | 3 | H-NO 9753 | Becker L. | 13/ 45
|
Im Verkauf |
Heute sind Verkehrsunternehmen gezwungen, mit fragmentierten, voneinander getrennten Systemen zu arbeiten. Das führt zu Verzögerungen, Fehlern und direkten Umsatzverlusten. Unsere Plattform vereint jeden Prozess in einer einzigen Umgebung.
Verkehrssysteme und Agenten sammeln die Einnahmen auf ihrem eigenen Bankkonto und verzögern dann die Auszahlung an das Verkehrsunternehmen oder zahlen gar nicht erst aus.
Wir sammeln die Ticketeinnahmen nicht auf unserem eigenen Konto an — die Acquiring-Bank überweist die Erlöse taggleich direkt auf das Bankkonto des Verkehrsunternehmens.
Fahrpläne, Ticketschalter, Buchhaltung und Support existieren isoliert und tauschen keine Daten aus.
Alle Prozesse sind in einer einzigen Plattform vereint — die Daten synchronisieren sich automatisch, ohne Doppelerfassung oder manuellen Abgleich.
Fahrten werden per Telefon und Tabellen verwaltet — Verzögerungen, Fehler und entgangener Umsatz.
Eine komfortable Disponentenoberfläche, um Fahrern und Bussen Fahrten zuzuweisen und Fahraufträge zu drucken. Die Abläufe sind automatisiert und laufen in Echtzeit.
Entscheidungen werden ohne Daten zu Fahrgastfluss, Auslastung und Rentabilität der Routen getroffen.
Übersichtliche Dashboards und Berichte zu Fahrgastfluss, Auslastung und Rentabilität — Entscheidungen stützen sich auf Zahlen statt auf Intuition.
Veraltete Websites mit niedriger Konversion und schlechtem technischem Support bremsen den Verkauf.
Eine moderne Ticketverkauf-Website mit komfortabler Online-Bezahlung und hoher Konversion.
Fahrgäste warten lange auf Antworten, während Mitarbeiter von Routinefragen überlastet sind.
Ein KI-Assistent beantwortet Routineanfragen rund um die Uhr sofort und entlastet die Mitarbeiter für komplexe Fälle.
Bargeld, das dem Fahrer ausgehändigt wird, wird ohne Erfassung angenommen — direkter Geldverlust und das Risiko von Fehlverhalten.
Die Fahrer-App bringt den Verkauf unter Kontrolle: Sitzplatzauswahl, Zahlungsart (Bar/Karte), Ticketdruck. Jeder Verkauf gelangt sofort in eine einzige Datenbank.
Eine Plattform für Verkehrsunternehmen, Disponenten, Kassierer, Fahrer, Agenten und Fahrgäste. Jeder Prozess in einem einzigen Produkt, mit offenen APIs und KI-gestützter Automatisierung.
Der Markt bietet separate Systeme für die Fahrtenplanung, separate für die Disposition, separate für die Analytik und separate Websites für den Ticketverkauf. Unsere Plattform führt all dies zusammen. Sie basiert auf den Prinzipien einer Microservice-Architektur: Jedes System ist ein eigenständiges Modul mit Datenaustausch über API von Haus aus.
Verwaltung von Fuhrpark, Routen, Tarifen, Umsatz und Reporting.
Echtzeit-Zuweisung von Fahrten, Fahrern und Bussen in einem einzigen Fenster.
Ticketschalter-Software mit Fiskalisierung, Erstattungen und mehreren Zahlungsarten.
Mobile App mit Fahrtenblatt, Einstieg, QR-Validierung und Ticketverkauf.
Partnerportal: Ticketverkauf mit konfigurierbarer Provision und Berichten.
Online-Ticketkauf, Fahrtstatus und ein KI-Assistent rund um die Uhr.
Die Plattform deckt das gesamte Spektrum des Personenverkehrs ab — vom einzelnen Verkehrsunternehmen bis hin zu mehrteiligen Busbahnhöfen und regionalen Betreibern von Verkehrsnetzen.
Stadt-, Vorort-, Überland- und überregionale Linien.
Busvermietung, Firmen- und Touristikfahrten.
Ticketverkauf und Disposition über mehrere Verkehrsunternehmen hinweg in einem einzigen Fenster.
Organisation von Busreisen, Ausflügen und Transfers.
Weiterverkauf von Tickets über ein Partnerportal mit flexibler Provision.
Monitoring und Analytik des Streckennetzes einer Region auf Stadt- und Bezirksebene.
InfoTransPort ist eine vollwertige TMS-Plattform für Verkehrsunternehmen, nicht nur ein Schaufenster für den Ticketverkauf.
Die Plattform basiert auf einem modernen Technologie-Stack: stabiler Betrieb, hohe Geschwindigkeit, flexible Skalierung und zuverlässiger Ausfallschutz.
TypeScript
Redis
RabbitMQ
Kafka
Ihre Gelder sind zuverlässig geschützt. Wir arbeiten nach einem Direktabrechnungsmodell — alle Kundenzahlungen gehen direkt auf Ihr Geschäftskonto von der Acquiring-Bank, ohne über unsere Konten zu laufen.
Wir agieren ausschließlich als technischer Vermittler und verbinden Ihr Unternehmen mit der Acquiring-Bank.
Sobald die Anbindung hergestellt ist, werden alle Transaktionen direkt zwischen der Bank und Ihrer Organisation abgewickelt.
Die Gelder treffen am Tag der Transaktion auf Ihrem Konto ein, ausgezahlt von der Acquiring-Bank.
Alle Gelder gehen direkt auf Ihr Firmenkonto
Die Abrechnungen erfolgen taggleich gemäß den Bedingungen Ihres Vertrags mit der Bank
Vollständiges Reporting zu allen Transaktionen direkt von der Bank
Wir sind ein Team von Fachleuten mit jahrelanger Erfahrung im Personenverkehr und in der IT-Entwicklung. Das Unternehmen wurde von Eigentümern von Verkehrsunternehmen gemeinsam mit führenden IT-Spezialisten und Entwicklern gegründet.
Zu unserem Team gehören Experten, die die Transportbranche von innen kennen — von operativen Prozessen bis zum strategischen Management. Das sind aktive Unternehmenseigentümer und Transport-Führungskräfte, deren praktisches Wissen in Kombination mit der technologischen Expertise der Entwickler es uns ermöglicht, Lösungen zu schaffen, die wirklich funktionieren und echten Geschäftsbedürfnissen gerecht werden.
Unser Vorteil ist ein tiefes Verständnis der Besonderheiten des Personenverkehrs. Wir entwickeln nicht einfach nur Softwareprodukte — wir lösen die konkreten Herausforderungen, denen Verkehrsunternehmen jeden Tag gegenüberstehen.
Jedes Produkt wird in aktiven Verkehrsunternehmen getestet, was seine praktische Anwendbarkeit und Wirksamkeit garantiert. Unsere Mission ist es, Verkehrsunternehmen Werkzeuge an die Hand zu geben, die Prozesse optimieren und nachhaltiges Geschäftswachstum vorantreiben.
Standardmäßig — eine Provision pro verkauftem Ticket, inklusive Einführung und Support. Nachfolgend zusätzliche Optionen für alle, die einen anderen Aufbau benötigen: ein SaaS-Abonnement, eigenständige Module, ein erweitertes SLA oder ein Enterprise-Szenario.
Wenn Planbarkeit wichtiger ist als variable Zahlungen — eine feste monatliche Gebühr pro Arbeitsplatz und Bus statt eines Prozentsatzes pro Ticket.
Die Kernfunktionalität ist in der Provision enthalten. Zusätzliche Module — erweiterte Analytik, Multimedia, ein Onlineshop, individuelle Integrationen — werden separat aktiviert.
Standard-Onboarding und Schulung sind kostenlos. Komplexe Migration von bestehenden Systemen, Datenübernahme und individuelles Onboarding werden als separates Projekt abgewickelt.
Basis-Support per E-Mail und Chat 8×5 ist inbegriffen. Premium-Tarife 24×7 mit garantierter Reaktionszeit und einem dedizierten Kanal sind auf Anfrage verfügbar.
Individuelle Entwicklung, beliebige Integrationen, ein dedizierter Account-Manager und ein DevOps-Team. Private Infrastruktur und White-Labeling sind verfügbar.
Basis-Szenario — 0 ₽ für Einführung und Support; wir berechnen nur eine kleine Provision pro verkauftem Ticket. Konkrete Sätze finden Sie im Block „Preise“ weiter unten.
Einführung der TMS-Plattform, Schulung und Support — 0 ₽. Wir nehmen eine kleine Provision pro verkauftem Ticket — keine Abonnementgebühren und keine versteckten Kosten.
Start
Für einen Umsatz von 1 bis 4 Mio. ₽ pro Monat
pro verkauftem Ticket · 0 ₽ Einführung
Business
Für einen Umsatz von 4 bis 12 Mio. ₽ pro Monat
pro verkauftem Ticket · persönlicher Ansprechpartner
Enterprise
Für einen Umsatz ab 12 Mio. ₽ pro Monat
individuelle Konditionen · verhandelbar
Keine abgespeckten Versionen — nur das Support-Niveau und der Provisionssatz unterscheiden sich
Erzählen Sie uns von Ihrem Unternehmen — in 15 Minuten finden wir die optimalen Konditionen und berechnen Ihre Ersparnis
Von der Einrichtung eines Kontos bis zum vollständigen Start über alle Routen hinweg. Jede Phase wird von einem Einführungsmanager begleitet — wir schulen Ihr Team, helfen bei der Konfiguration von Integrationen und bringen den Verkauf planmäßig zum Laufen.
Wir erstellen ein Konto im TMS, erfassen Routen, Fahrpläne und Tarife und konfigurieren den Zahlungsdienstleister und die Fiskalisierung.
Wir installieren die Ticketschalter-Software, bestellen Terminals für Fahrer und richten die Leitstelle ein. Wir integrieren die Systeme des Kunden und schulen Kassierer, Fahrer und Disponenten.
Wir starten den Verkauf auf einem Teil der Routen, überwachen die Abläufe und feinjustieren die Szenarien an die realen Fahrgastströme.
Wir überführen alle Routen auf die Plattform, binden Analytik und Support an und übergeben den Kunden in den laufenden Service.
Wir haben gesammelt, was Verkehrsunternehmen und Agenten am häufigsten fragen. Ihre Frage nicht gefunden? Schreiben Sie uns und wir antworten persönlich.
Einführung, Einrichtung, Schulung und Support sind kostenlos. Wir verdienen eine Provision pro verkauftem Ticket: Der Satz hängt von Ihrem Umsatz ab (ab 5 %) und wird auf den Ticketpreis aufgeschlagen. Die Konditionen können individuell vereinbart werden.
Über Payment-Splitting in YooKassa: Die Gelder werden automatisch aufgeteilt — die Ticketzahlung geht direkt auf das Geschäftskonto des Verkehrsunternehmens, und unsere Provision auf unseres.
Bus-, Luft- und Wassertransport: Fahrtenplanung, Disposition, Online-Ticketverkauf, Ticketschalter, Monitoring und Reporting in einem einzigen Fenster.
Das System ist webbasiert: Kassierer und Disponenten arbeiten im Browser, Fahrer nutzen eine mobile App und Fahrgäste kaufen Tickets online.
Wir helfen bei der Einrichtung, der Datenmigration und der Schulung. Die Plattform ist modular — Sie können mit dem Ticketverkauf beginnen und die übrigen Module nach Bedarf hinzufügen.
Vom monatlichen Umsatz Ihres Unternehmens: bis 4 Mio. ₽ — der Tarif „Start“ (12 %), von 4 bis 12 Mio. ₽ — „Business“ (8 %), über 12 Mio. ₽ — „Enterprise“ (ab 5 %). Die Funktionalität der Plattform ist in allen Tarifen identisch; nur der Provisionssatz und das Support-Niveau unterscheiden sich.
Nein. Keine monatlichen Zahlungen, Lizenzen oder Gebühren pro Nutzer. Sie zahlen nur einen Prozentsatz der tatsächlich verkauften Tickets — gibt es keine Verkäufe, ist nichts zu zahlen.
Die Provision wird auf den Ticketpreis aufgeschlagen, sodass Ihre Marge nicht geschmälert wird. Das Geld des Fahrgasts trifft von der Acquiring-Bank auf Ihrem Geschäftskonto ein, und unsere Provision geht auf unseres.
Ja. Mit wachsendem Umsatz sinkt der Satz automatisch — Sie wechseln zu besseren Konditionen, ohne den Vertrag neu abzuschließen und ohne jede Unterbrechung der Plattform.
Im Durchschnitt 7 Tage ab Vertragsunterzeichnung. In dieser Zeit konfigurieren wir Routen und Fahrpläne, binden Ticketschalter und Acquiring an, schulen Ihre Mitarbeiter und starten die Ticketverkauf-Website.
Wir stimmen eine Lösung auf Ihre Bedürfnisse ab und beantworten Ihre Fragen. Wir zeigen Ihnen die Plattform und beraten zu Einführung und Preisen — kostenlos.