TMS dla przewoźników: planowanie kursów i dyspozytorstwo, aplikacja mobilna dla kierowców i konduktorów, sprzedaż biletów online z asystentem AI, analityka potoku pasażerów i monitoring w czasie rzeczywistym.
Uruchamiamy sprzedaż biletów online na autobusy, loty i transport wodny. Automatyzujemy pracę przewoźników i agentów
To nie zrzut ekranu — tabela poniżej ładuje się właśnie teraz z naszego publicznego demo API. To moduł, w którym przewoźnicy codziennie tworzą linie i rozkłady.
start-port.ru/api/demo/ru/routes
| Nr | Nazwa | Typ | Przewoźnik | Dystans | Przystanki | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Warszawa→Kraków | Międzymiastowa | PolBus | 295 км | 6 | Aktywna |
| 220 | Warszawa→Łódź | Ekspres | Centrum Linie | 135 км | 4 | Aktywna |
| 305 | Wrocław→Poznań | Międzymiastowa | Zachód Express | 165 км | 5 | Aktywna |
| 110 | Kraków→Katowice | Podmiejska | Małopolska Bus | 80 км | 4 | Aktywna |
| 410 | Gdańsk→Gdynia | Regularna | Pomorze Linie | 25 км | 3 | Aktywna |
| 130 | Warszawa→Lublin | Międzymiastowa | PolBus | 170 км | 5 | Aktywna |
| 315 | Poznań→Wrocław | Ekspres | Zachód Express | 165 км | 4 | Aktywna |
| 120 | Kraków→Rzeszów | Międzymiastowa | Małopolska Bus | 165 км | 5 | Aktywna |
Otworzyłeś sekcję „system”. Nie jest ona podłączona w demo na żywo — zostaw swoje dane kontaktowe, a wyślemy Ci rozszerzony dostęp do demo i przeprowadzimy osobistą prezentację.
Konsola operacyjna dyspozytora: kontrola taboru w czasie rzeczywistym — tablica kursów, zmiany kierowców, mapa miejsc, katalogi kierowców i autobusów. Dane ładują się właśnie teraz z publicznego demo API.
its-infocenter.tech/api/public/demo/section/board
| Nr kursu | Kierunek | Czas | Per. | Autobus | Kierowca | Miejsca | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101/1
101 · Międzymiastowy |
Warszawa→Łódź
Mazowsze Voyage |
06:00→ 08:02 | 6 | KA 67890 | Zieliński P. | 38/ 53
|
Odjechał |
| 101/2
101 · Międzymiastowy |
Łódź→Warszawa
Mazowsze Voyage |
09:00→ 11:02 | 1 | SZ 78901 | Nowak J. | 3/ 35
|
Wsiadanie |
| 101/3
101 · Międzymiastowy |
Warszawa→Łódź
Mazowsze Voyage |
12:00→ 14:02 | 2 | LU 89012 | Kowalczyk K. | 22/ 39
|
W sprzedaży |
| 101/4
101 · Międzymiastowy |
Łódź→Warszawa
Mazowsze Voyage |
15:00→ 17:02 | 3 | WA 12345 | Kamiński M. | 29/ 45
|
W sprzedaży |
| 101/5
101 · Międzymiastowy |
Warszawa→Łódź
Mazowsze Voyage |
18:00→ 20:02 | 4 | KR 23456 | Kowalski P. | 14/ 49
|
W sprzedaży |
| 212/1
212 · Ekspresowy |
Kraków→Katowice
Małopolska Trans |
06:00→ 07:12 | 3 | WR 56789 | Lewandowski A. | 7/ 45
|
Odjechał |
| 212/2
212 · Ekspresowy |
Katowice→Kraków
Małopolska Trans |
08:30→ 09:42 | 4 | KA 67890 | Wiśniewski A. | 4/ 49
|
Odjechał |
| 212/3
212 · Ekspresowy |
Kraków→Katowice
Małopolska Trans |
11:00→ 12:12 | 5 | SZ 78901 | Wójcik T. | 41/ 51
|
W sprzedaży |
| 212/4
212 · Ekspresowy |
Katowice→Kraków
Małopolska Trans |
13:30→ 14:42 | 6 | LU 89012 | Zieliński P. | 38/ 53
|
W sprzedaży |
| 212/5
212 · Ekspresowy |
Kraków→Katowice
Małopolska Trans |
16:00→ 17:12 | 1 | WA 12345 | Nowak J. | 9/ 35
|
W sprzedaży |
| 212/6
212 · Ekspresowy |
Katowice→Kraków
Małopolska Trans |
18:30→ 19:42 | 2 | KR 23456 | Kowalczyk K. | 22/ 39
|
W sprzedaży |
| 305/1
305 · Międzymiastowy |
Wrocław→Poznań
Śląsk Linie |
06:00→ 08:47 | 6 | KR 23456 | Kowalski P. | 26/ 53
|
Odjechał |
| 305/2
305 · Międzymiastowy |
Poznań→Wrocław
Śląsk Linie |
09:45→ 12:32 | 1 | PO 34567 | Lewandowski A. | 21/ 35
|
Wsiadanie |
| 305/3
305 · Międzymiastowy |
Wrocław→Poznań
Śląsk Linie |
13:30→ 16:17 | 2 | GD 45678 | Wiśniewski A. | 22/ 39
|
W sprzedaży |
| 305/4
305 · Międzymiastowy |
Poznań→Wrocław
Śląsk Linie |
17:15→ 20:02 | 3 | WR 56789 | Wójcik T. | 17/ 45
|
W sprzedaży |
| 418/1
418 · Międzymiastowy |
Gdańsk→Szczecin
Bałtyk Bus |
06:00→ 11:24 | 5 | PO 34567 | Wójcik T. | 31/ 51
|
Odjechał |
| 418/2
418 · Międzymiastowy |
Szczecin→Gdańsk
Bałtyk Bus |
08:08→ 13:32 | 6 | GD 45678 | Zieliński P. | 14/ 53
|
Odjechał |
| 418/3
418 · Międzymiastowy |
Gdańsk→Szczecin
Bałtyk Bus |
10:16→ 15:40 | 1 | WR 56789 | Nowak J. | 15/ 35
|
Wsiadanie |
| 418/4
418 · Międzymiastowy |
Szczecin→Gdańsk
Bałtyk Bus |
12:24→ 17:48 | 2 | KA 67890 | Kowalczyk K. | 10/ 39
|
W sprzedaży |
| 418/5
418 · Międzymiastowy |
Gdańsk→Szczecin
Bałtyk Bus |
14:32→ 19:56 | 3 | SZ 78901 | Kamiński M. | 21/ 45
|
W sprzedaży |
| 418/6
418 · Międzymiastowy |
Szczecin→Gdańsk
Bałtyk Bus |
16:40→ 22:04 | 4 | LU 89012 | Kowalski P. | 46/ 49
|
W sprzedaży |
| 418/7
418 · Międzymiastowy |
Gdańsk→Szczecin
Bałtyk Bus |
18:48→ 00:12 | 5 | WA 12345 | Lewandowski A. | 17/ 51
|
W sprzedaży |
| 524/1
524 · Międzymiastowy |
Warszawa→Lublin
Mazowsze Voyage |
06:00→ 08:33 | 3 | WR 56789 | Lewandowski A. | 31/ 45
|
Odjechał |
| 524/2
524 · Międzymiastowy |
Lublin→Warszawa
Mazowsze Voyage |
09:00→ 11:33 | 4 | KA 67890 | Wiśniewski A. | 32/ 49
|
Wsiadanie |
| 524/3
524 · Międzymiastowy |
Warszawa→Lublin
Mazowsze Voyage |
12:00→ 14:33 | 5 | SZ 78901 | Wójcik T. | 17/ 51
|
W sprzedaży |
| 524/4
524 · Międzymiastowy |
Lublin→Warszawa
Mazowsze Voyage |
15:00→ 17:33 | 6 | LU 89012 | Zieliński P. | 14/ 53
|
W sprzedaży |
| 524/5
524 · Międzymiastowy |
Warszawa→Lublin
Mazowsze Voyage |
18:00→ 20:33 | 1 | WA 12345 | Nowak J. | 3/ 35
|
W sprzedaży |
| 637/1
637 · Ekspresowy |
Kraków→Warszawa
Małopolska Trans |
06:00→ 10:26 | 2 | KA 67890 | Zieliński P. | 8/ 39
|
Odjechał |
| 637/2
637 · Ekspresowy |
Warszawa→Kraków
Małopolska Trans |
08:30→ 12:56 | 3 | SZ 78901 | Nowak J. | 35/ 45
|
Odjechał |
| 637/3
637 · Ekspresowy |
Kraków→Warszawa
Małopolska Trans |
11:00→ 15:26 | 4 | LU 89012 | Kowalczyk K. | 44/ 49
|
W sprzedaży |
| 637/4
637 · Ekspresowy |
Warszawa→Kraków
Małopolska Trans |
13:30→ 17:56 | 5 | WA 12345 | Kamiński M. | 39/ 51
|
W sprzedaży |
| 637/5
637 · Ekspresowy |
Kraków→Warszawa
Małopolska Trans |
16:00→ 20:26 | 6 | KR 23456 | Kowalski P. | 50/ 53
|
W sprzedaży |
| 637/6
637 · Ekspresowy |
Warszawa→Kraków
Małopolska Trans |
18:30→ 22:56 | 1 | PO 34567 | Lewandowski A. | 27/ 35
|
W sprzedaży |
| 748/1
748 · Podmiejski |
Poznań→Bydgoszcz
Polska Linia |
06:00→ 07:57 | 5 | WR 56789 | Lewandowski A. | 41/ 51
|
Odjechał |
| 748/2
748 · Podmiejski |
Bydgoszcz→Poznań
Polska Linia |
09:45→ 11:42 | 6 | KA 67890 | Wiśniewski A. | 20/ 53
|
Wsiadanie |
| 748/3
748 · Podmiejski |
Poznań→Bydgoszcz
Polska Linia |
13:30→ 15:27 | 1 | SZ 78901 | Wójcik T. | 15/ 35
|
W sprzedaży |
| 748/4
748 · Podmiejski |
Bydgoszcz→Poznań
Polska Linia |
17:15→ 19:12 | 2 | LU 89012 | Zieliński P. | 8/ 39
|
W sprzedaży |
| 859/1
859 · Międzymiastowy |
Łódź→Wrocław
Polska Linia |
06:00→ 09:14 | 2 | GD 45678 | Kowalczyk K. | 32/ 39
|
Odjechał |
| 859/2
859 · Międzymiastowy |
Wrocław→Łódź
Polska Linia |
09:00→ 12:14 | 3 | WR 56789 | Kamiński M. | 29/ 45
|
Wsiadanie |
| 859/3
859 · Międzymiastowy |
Łódź→Wrocław
Polska Linia |
12:00→ 15:14 | 4 | KA 67890 | Kowalski P. | 14/ 49
|
W sprzedaży |
| 859/4
859 · Międzymiastowy |
Wrocław→Łódź
Polska Linia |
15:00→ 18:14 | 5 | SZ 78901 | Lewandowski A. | 29/ 51
|
W sprzedaży |
| 859/5
859 · Międzymiastowy |
Łódź→Wrocław
Polska Linia |
18:00→ 21:14 | 6 | LU 89012 | Wiśniewski A. | 20/ 53
|
W sprzedaży |
| 163/1
163 · Zwykły |
Białystok→Warszawa
Wisła Express |
06:00→ 09:00 | 2 | GD 45678 | Kowalczyk K. | 22/ 39
|
Odjechał |
| 163/2
163 · Zwykły |
Warszawa→Białystok
Wisła Express |
09:45→ 12:45 | 3 | WR 56789 | Kamiński M. | 37/ 45
|
Wsiadanie |
| 163/3
163 · Zwykły |
Białystok→Warszawa
Wisła Express |
13:30→ 16:30 | 4 | KA 67890 | Kowalski P. | 26/ 49
|
W sprzedaży |
| 163/4
163 · Zwykły |
Warszawa→Białystok
Wisła Express |
17:15→ 20:15 | 5 | SZ 78901 | Lewandowski A. | 33/ 51
|
W sprzedaży |
| 271/1
271 · Ekspresowy |
Toruń→Gdańsk
Bałtyk Bus |
06:00→ 08:29 | 2 | LU 89012 | Wiśniewski A. | 30/ 39
|
Odjechał |
| 271/2
271 · Ekspresowy |
Gdańsk→Toruń
Bałtyk Bus |
11:00→ 13:29 | 3 | WA 12345 | Wójcik T. | 33/ 45
|
W sprzedaży |
| 271/3
271 · Ekspresowy |
Toruń→Gdańsk
Bałtyk Bus |
16:00→ 18:29 | 4 | KR 23456 | Zieliński P. | 34/ 49
|
W sprzedaży |
| 392/1
392 · Międzymiastowy |
Szczecin→Poznań
Wisła Express |
06:00→ 09:32 | 3 | WA 12345 | Nowak J. | 27/ 45
|
Odjechał |
| 392/2
392 · Międzymiastowy |
Poznań→Szczecin
Wisła Express |
09:00→ 12:32 | 4 | KR 23456 | Kowalczyk K. | 32/ 49
|
Wsiadanie |
| 392/3
392 · Międzymiastowy |
Szczecin→Poznań
Wisła Express |
12:00→ 15:32 | 5 | PO 34567 | Kamiński M. | 13/ 51
|
W sprzedaży |
| 392/4
392 · Międzymiastowy |
Poznań→Szczecin
Wisła Express |
15:00→ 18:32 | 6 | GD 45678 | Kowalski P. | 50/ 53
|
W sprzedaży |
| 392/5
392 · Międzymiastowy |
Szczecin→Poznań
Wisła Express |
18:00→ 21:32 | 1 | WR 56789 | Lewandowski A. | 9/ 35
|
W sprzedaży |
| 486/1
486 · Międzymiastowy |
Katowice→Wrocław
Śląsk Linie |
06:00→ 08:56 | 1 | SZ 78901 | Kamiński M. | 15/ 35
|
Odjechał |
| 486/2
486 · Międzymiastowy |
Wrocław→Katowice
Śląsk Linie |
09:45→ 12:41 | 2 | LU 89012 | Kowalski P. | 18/ 39
|
Wsiadanie |
| 486/3
486 · Międzymiastowy |
Katowice→Wrocław
Śląsk Linie |
13:30→ 16:26 | 3 | WA 12345 | Lewandowski A. | 31/ 45
|
W sprzedaży |
| 486/4
486 · Międzymiastowy |
Wrocław→Katowice
Śląsk Linie |
17:15→ 20:11 | 4 | KR 23456 | Wiśniewski A. | 12/ 49
|
W sprzedaży |
Dziś przewoźnicy są zmuszeni pracować w rozproszonych, niepołączonych systemach. Prowadzi to do opóźnień, błędów i bezpośrednich strat przychodów. Nasza platforma jednoczy każdy proces w jednym środowisku.
Systemy tranzytowe i agenci zbierają wpływy na własne konto bankowe, a potem opóźniają wypłaty na rzecz przewoźnika albo w ogóle nie płacą.
Nie gromadzimy wpływów z biletów na własnym koncie — bank acquirer przekazuje środki bezpośrednio na konto bankowe przewoźnika, tego samego dnia.
Rozkłady, kasy biletowe, księgowość i wsparcie funkcjonują osobno i nie wymieniają się danymi.
Wszystkie procesy są zjednoczone w jednej platformie — dane synchronizują się automatycznie, bez podwójnego wprowadzania i ręcznego uzgadniania.
Kursy są zarządzane przez telefon i arkusze kalkulacyjne — opóźnienia, błędy i utracone przychody.
Wygodny interfejs dyspozytora do przydzielania kierowców i autobusów do kursów oraz drukowania kart drogowych. Operacje są zautomatyzowane i działają w czasie rzeczywistym.
Decyzje podejmowane są bez danych o potoku pasażerów, obłożeniu i rentowności linii.
Przejrzyste pulpity i raporty o potoku pasażerów, obłożeniu i rentowności — decyzje opierają się na liczbach, a nie na intuicji.
Przestarzałe strony o niskiej konwersji i słabym wsparciu technicznym ograniczają sprzedaż.
Nowoczesna strona sprzedaży biletów z wygodną płatnością online i wysoką konwersją.
Pasażerowie długo czekają na odpowiedzi, a operatorzy są przeciążeni rutynowymi pytaniami.
Asystent AI błyskawicznie odpowiada na rutynowe zapytania 24/7, uwalniając operatorów do skomplikowanych spraw.
Gotówka przekazywana kierowcy jest przyjmowana bez ewidencji — bezpośrednia strata pieniędzy i ryzyko nadużyć.
Aplikacja kierowcy bierze sprzedaż pod kontrolę: wybór miejsca, sposób płatności (gotówka/karta), druk biletu. Każda sprzedaż natychmiast trafia do jednej bazy danych.
Jedna platforma dla przewoźników, dyspozytorów, kasjerów, kierowców, agentów i pasażerów. Każdy proces w jednym produkcie, z otwartymi API i automatyzacją opartą na AI.
Rynek oferuje osobne systemy do planowania kursów, osobne do dyspozytorstwa, osobne do analityki i osobne strony do sprzedaży biletów. Nasza platforma łączy to wszystko. Jest zbudowana na zasadach architektury mikroserwisowej: każdy system to samodzielny moduł z wymianą danych przez API od razu po uruchomieniu.
Zarządzanie taborem, liniami, taryfami, przychodami i raportowaniem.
Przydział kursów, kierowców i autobusów w czasie rzeczywistym w jednym oknie.
Oprogramowanie kasy biletowej z fiskalizacją, zwrotami i wieloma metodami płatności.
Aplikacja mobilna z kartą trasy, odprawą, walidacją QR i sprzedażą biletów.
Portal partnerski: sprzedaż biletów z konfigurowalną prowizją i raportami.
Zakup biletów online, statusy kursów oraz asystent AI 24/7.
Platforma obejmuje pełne spektrum transportu pasażerskiego — od pojedynczego przewoźnika po wielokomponentowe dworce autobusowe i regionalnych operatorów sieci komunikacyjnej.
Linie miejskie, podmiejskie, międzymiastowe i międzyregionalne.
Wynajem autobusów, przejazdy firmowe i turystyczne.
Sprzedaż biletów i dyspozytorstwo wielu przewoźników w jednym oknie.
Organizacja wycieczek autobusowych, zwiedzania i transferów.
Odsprzedaż biletów przez portal partnerski z elastyczną prowizją.
Monitoring i analityka sieci komunikacyjnej regionu na poziomie miasta i województwa.
InfoTransPort to pełnoprawna platforma TMS dla przewoźników, a nie tylko witryna sprzedaży biletów.
Platforma została zbudowana na nowoczesnym stosie technologicznym: stabilne działanie, wysoka szybkość, elastyczne skalowanie i niezawodna ochrona przed awariami.
TypeScript
Redis
RabbitMQ
Kafka
Twoje środki są niezawodnie chronione. Działamy w modelu rozliczeń bezpośrednich — wszystkie płatności klientów trafiają wprost na Twój rachunek rozliczeniowy z banku acquirera, z pominięciem naszych kont.
Działamy wyłącznie jako pośrednik techniczny, łącząc Twoją firmę z bankiem acquirerem.
Po nawiązaniu połączenia wszystkie transakcje są przetwarzane bezpośrednio między bankiem a Twoją organizacją.
Środki wpływają na Twoje konto w dniu dokonania transakcji, wypłacane przez bank acquirer.
Wszystkie środki trafiają bezpośrednio na Twoje konto firmowe
Rozliczenia odbywają się tego samego dnia na warunkach umowy z bankiem
Pełne raportowanie wszystkich transakcji bezpośrednio z banku
Jesteśmy zespołem profesjonalistów z wieloletnim doświadczeniem w transporcie pasażerskim i rozwoju IT. Firmę założyli właściciele firm transportowych wspólnie z czołowymi specjalistami i programistami IT.
W naszym zespole są eksperci, którzy znają branżę transportową od środka — od procesów operacyjnych po zarządzanie strategiczne. To czynni właściciele firm i menedżerowie transportu, których praktyczna wiedza w połączeniu z technologiczną ekspertyzą programistów pozwala nam budować rozwiązania, które naprawdę działają i odpowiadają realnym potrzebom biznesu.
Naszą przewagą jest dogłębne zrozumienie specyfiki transportu pasażerskiego. Nie tworzymy po prostu produktów software'owych — rozwiązujemy konkretne wyzwania, z którymi przewoźnicy mierzą się każdego dnia.
Każdy produkt jest testowany w czynnych firmach transportowych, co gwarantuje jego praktyczną przydatność i skuteczność. Naszą misją jest dać firmom transportowym narzędzia, które optymalizują procesy i napędzają zrównoważony wzrost biznesu.
Domyślnie — prowizja od każdego sprzedanego biletu, z wdrożeniem i wsparciem w cenie. Poniżej dodatkowe opcje dla tych, którzy potrzebują innego układu: abonament SaaS, samodzielne moduły, rozszerzone SLA lub scenariusz enterprise.
Gdy przewidywalność liczy się bardziej niż zmienne opłaty — stała miesięczna opłata za stanowisko i autobus zamiast procentu od biletu.
Podstawowa funkcjonalność jest wliczona w prowizję. Dodatkowe moduły — zaawansowana analityka, multimedia, sklep internetowy, niestandardowe integracje — aktywowane są osobno.
Standardowe wdrożenie i szkolenie są bezpłatne. Złożona migracja z istniejących systemów, przeniesienie danych i niestandardowe wdrożenie realizowane są jako osobny projekt.
Podstawowe wsparcie przez e-mail i czat 8×5 jest w cenie. Plany premium 24×7 z gwarantowanym czasem reakcji i dedykowanym kanałem są dostępne na życzenie.
Niestandardowy rozwój, dowolne integracje, dedykowany opiekun klienta i zespół DevOps. Dostępna jest prywatna infrastruktura oraz white-labeling.
Scenariusz podstawowy — 0 ₽ za wdrożenie i wsparcie; pobieramy jedynie niewielką prowizję od każdego sprzedanego biletu. Konkretne stawki znajdziesz w bloku „Cennik” poniżej.
Wdrożenie platformy TMS, szkolenie i wsparcie — 0 ₽. Pobieramy niewielką prowizję od każdego sprzedanego biletu — bez opłat abonamentowych i ukrytych kosztów.
Start
Dla obrotu od 1 do 4 mln ₽ miesięcznie
od sprzedanego biletu · 0 ₽ wdrożenia
Business
Dla obrotu od 4 do 12 mln ₽ miesięcznie
od sprzedanego biletu · osobisty opiekun
Enterprise
Dla obrotu od 12 mln ₽ miesięcznie
warunki indywidualne · do negocjacji
Bez okrojonych wersji — różni się tylko poziom wsparcia i stawka prowizji
Opowiedz nam o swojej firmie — w 15 minut znajdziemy optymalne warunki i obliczymy Twoje oszczędności
Od skonfigurowania konta po pełne uruchomienie na wszystkich liniach. Każdy etap prowadzi menedżer wdrożenia — szkolimy Twój zespół, pomagamy skonfigurować integracje i uruchamiamy sprzedaż zgodnie z harmonogramem.
Tworzymy konto w TMS, wprowadzamy linie, rozkłady i taryfy oraz konfigurujemy operatora płatności i fiskalizację.
Instalujemy oprogramowanie kasy biletowej, zamawiamy terminale dla kierowców i konfigurujemy centrum dyspozytorskie. Integrujemy się z systemami klienta i szkolimy kasjerów, kierowców i dyspozytorów.
Uruchamiamy sprzedaż na części linii, monitorujemy działanie i dopracowujemy scenariusze pod rzeczywiste potoki pasażerów.
Przenosimy wszystkie linie na platformę, podłączamy analitykę i wsparcie oraz przekazujemy klienta do stałej obsługi.
Zebraliśmy to, o co najczęściej pytają przewoźnicy i agenci. Nie znalazłeś swojego pytania? Napisz do nas, a odpowiemy osobiście.
Wdrożenie, konfiguracja, szkolenie i wsparcie są bezpłatne. Zarabiamy na prowizji od każdego sprzedanego biletu: stawka zależy od Twojego obrotu (od 5%) i jest doliczana do ceny biletu. Warunki można omówić indywidualnie.
Poprzez podział płatności w YooKassa: środki są dzielone automatycznie — płatność za bilet trafia bezpośrednio na rachunek rozliczeniowy przewoźnika, a nasza prowizja na nasz.
Transport autobusowy, lotniczy i wodny: planowanie kursów, dyspozytorstwo, sprzedaż biletów online, kasy biletowe, monitoring i raportowanie w jednym oknie.
System działa w przeglądarce: kasjerzy i dyspozytorzy pracują w przeglądarce, kierowcy korzystają z aplikacji mobilnej, a pasażerowie kupują bilety online.
Pomagamy w konfiguracji, migracji danych i szkoleniu. Platforma jest modułowa — można zacząć od sprzedaży biletów i dodawać pozostałe moduły w miarę potrzeb.
Od miesięcznego obrotu Twojej firmy: do 4 mln ₽ — plan „Start” (12%), od 4 do 12 mln ₽ — „Business” (8%), powyżej 12 mln ₽ — „Enterprise” (od 5%). Funkcjonalność platformy jest identyczna we wszystkich planach; różni się tylko stawka prowizji i poziom wsparcia.
Nie. Brak miesięcznych opłat, licencji i opłat za użytkownika. Płacisz tylko procent od faktycznie sprzedanych biletów — jeśli nie ma sprzedaży, nie ma za co płacić.
Prowizja jest doliczana do ceny biletu, więc Twoja marża nie ulega zmniejszeniu. Pieniądze pasażera trafiają na Twój rachunek rozliczeniowy z banku acquirera, a nasza prowizja na nasz.
Tak. Wraz ze wzrostem obrotu stawka automatycznie maleje — przechodzisz na lepsze warunki bez ponownego podpisywania umowy i bez żadnej przerwy w działaniu platformy.
Średnio 7 dni od podpisania umowy. W tym czasie konfigurujemy linie i rozkłady, podłączamy kasę biletową i acquiring, szkolimy Twój personel i uruchamiamy stronę sprzedaży biletów.
Dopasujemy rozwiązanie do Twoich potrzeb i odpowiemy na pytania. Pokażemy platformę i doradzimy w sprawie wdrożenia oraz cennika — bezpłatnie.