Гайд перевозчику

Режим труда и отдыха водителей автобусов: как соблюдать приказ № 424

Какие нормы управления и отдыха действуют для водителей автобусов, как они контролируются тахографом, что грозит за нарушения и как выстроить графики, чтобы не нарушать режим.

Обновлено: 2 июля 2026 Чтение: 7 минут

Чем регулируется

Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей установлены приказом Минтранса России № 424. Он применяется вместе с Трудовым кодексом: это специальные нормы, учитывающие характер работы водителя.

Контроль соблюдения режима труда и отдыха обеспечивается тахографом. Требования к тахографам и перечень транспортных средств, подлежащих оснащению, определены приказом Минтранса № 440; автобусы категорий M2 и M3 в этот перечень входят.

Основные нормы

Непрерывное управление — не более 4 часов 30 минут, после чего требуется специальный перерыв.
Специальный перерыв для отдыха от управления — не менее 45 минут (может разделяться на части в установленном порядке).
Ежедневное время управления — не более 9 часов; допускается увеличение до 10 часов, но не более двух раз в неделю.
Ежедневный отдых предоставляется в установленной продолжительности между сменами.
Еженедельный непрерывный отдых предоставляется в течение каждой недели работы.

Нормы приведены в общем виде: в приказе есть особенности для отдельных видов перевозок и для работы в составе экипажа из двух водителей. Перед утверждением графиков сверяйтесь с действующей редакцией.

Роль тахографа

Тахограф фиксирует режим труда и отдыха, скорость и пройденный путь. Данные считываются при контрольных мероприятиях, поэтому «договориться» с графиком постфактум невозможно: расхождение между фактическими данными тахографа и документами сразу видно.

Каждый водитель работает со своей персональной картой водителя. Именно она идентифицирует, кто управлял транспортным средством и сколько времени.

Ответственность

Нарушения, связанные с тахографом и режимом труда и отдыха, квалифицируются по статье 11.23 КоАП РФ. Ответственность несут и водитель, и должностные лица, и организация — штраф для юридических лиц может достигать десятков тысяч рублей за каждое нарушение.

Отдельно наказывается эксплуатация транспортного средства без тахографа, с неисправным тахографом или с нарушением порядка его использования.

Как не нарушать на практике

Большинство нарушений возникает не из злого умысла, а из-за планирования: диспетчер ставит водителю рейсы, которые в сумме выходят за норму, и это выясняется уже постфактум.

Стройте графики так, чтобы суммарное время управления за смену и за неделю укладывалось в нормы.
Проверяйте конфликты назначений: один водитель не должен оказаться на двух рейсах одновременно.
Учитывайте время на подачу, отстой и межрейсовые интервалы, а не только время в пути.
Регулярно выгружайте данные тахографов и сверяйте их с графиком.
Ведите учёт назначений в системе, а не в тетради: так видно превышения до выпуска на линию.

Частые вопросы

Сколько часов в день может управлять водитель автобуса?

По общему правилу — не более 9 часов ежедневного управления, с возможностью увеличения до 10 часов не чаще двух раз в неделю. При этом непрерывное управление не должно превышать 4 часов 30 минут без специального перерыва.

Обязателен ли тахограф на автобусе?

Да, транспортные средства категорий M2 и M3 подлежат оснащению тахографами с блоком криптографической защиты информации. Отсутствие или неисправность тахографа влечёт ответственность по статье 11.23 КоАП РФ.

Кто отвечает за нарушение режима труда и отдыха?

Ответственность может наступить одновременно для водителя, должностного лица и организации. Поэтому перевозчику важно контролировать режим на этапе планирования смен, а не только фиксировать нарушения по факту.

Помогает ли учётная система соблюдать нормы?

Да. Когда назначения водителей на рейсы ведутся в системе, видна суммарная нагрузка по смене и неделе, а конфликты и переработки обнаруживаются до выпуска на линию.

Планируйте смены без переработок

В диспетчерской ИнфоТрансПорт видно загрузку каждого водителя и конфликты назначений — нарушения проще предотвратить, чем оспаривать.

Получить консультацию