Требование, которое чаще всего оказывается формально выполненным и фактически недоказуемым: отметка есть, а подтвердить квалификацию контролёра и порядок проведения нечем.
Перевозчик обязан организовать проведение предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств и не выпускать на линию технически неисправный транспорт.
Устного подтверждения недостаточно: каждый пункт должен закрываться документом или данными.
Выпуск на линию без контроля технического состояния — самостоятельное нарушение, а при наступлении дорожно-транспортного происшествия оно рассматривается как отягчающее обстоятельство и основание для оценки вины организации.
Точные составы и размеры санкций смотрите в первоисточниках — они приведены ниже с полными текстами.
Отметка контролёра проставляется в электронном путевом листе и привязывается к конкретному транспортному средству и рейсу.
Сведения о техосмотре и обслуживании хранятся по каждому автобусу — видно, у какой машины срок подходит к концу.
Транспортное средство без действующей отметки или с открытой неисправностью не назначается на рейс.
При разборе происшествия поднимается вся история контроля и обслуживания конкретной машины.
Полные тексты действующих редакций с оглавлением, поиском по документу и загрузкой PDF.
Шаблоны в формате Word с фирменными колонтитулами — скачиваются из раздела шаблонов.
Покажем, как требование закрывается в системе на ваших маршрутах: выпуск на линию, отметки, документы и подтверждение при проверке. Внедрение — 0 ₽.
Другие обязательные требования, разборы простым языком и модули системы по этой теме.